單向軸承組件在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的受熱而伸長(zhǎng)的原因
單向軸承組件在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)容易受熱而伸長(zhǎng)，為此，軸承組件的一端應(yīng)能有軸向移動(dòng)的余地，這就要求該端的軸承套圈與固定件（孔或軸）的配合較松，以保證有游動(dòng)的可能。如普通車床主軸的后軸承，其外圈與箱體孔就為間隙配合，以保證主軸工作時(shí)受熱后有往后伸長(zhǎng)的余地。
對(duì)一些非重要的軸承組件，可使其兩端都有軸向移動(dòng)的余地，這時(shí)兩端軸承套圈與固定件的配合都應(yīng)有一些間隙。這樣不但受熱后有伸長(zhǎng)的余地，而且容易裝配。
軸承的游隙
單向軸承徑向游隙對(duì)軸承使用壽命、溫升和噪聲都有很大影響。滾動(dòng)軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)中，徑向游隙愈小，負(fù)荷則愈均勻地分布在更多的滾動(dòng)體上，反之，則只能由少數(shù)幾個(gè)滾動(dòng)體所承受。旋轉(zhuǎn)精度要求較高，或軸向竄動(dòng)要求較嚴(yán)的機(jī)構(gòu)，希望軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)中徑向游隙趨近于零。但一般旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中徑向游隙還不能過(guò)小，否則將會(huì)使工作情況惡化，甚至?xí)馆S承卡死。當(dāng)滾動(dòng)軸承與軸、外殼孔配合后，由于套圈的彈性變形（如內(nèi)圈脹大）而導(dǎo)致徑向游隙減小，其減小量與套圈和軸、外殼孔的配合過(guò)盈量有關(guān)。
